Liikumise alus: juhend kraanarataste jaoks

Eelmistes juhendites käsitlesime konksude ja rataste kriitilisi ühenduspunkte. Nüüd pöördume komponendi poole, mis teeb igasuguse liikumise võimalikuks:kraana ratas.

Olgu see siis sildkraanal, 100-tonnisel pukkplatvormil või kiirel-kärul, on rattasõlm kogu süsteemi aluseks. Selle töökindlus määrab töövõime, ohutuse ja rööpa eluea, millel see töötab. Ratta rike ei ole lihtsalt ebamugavus; see võib peatada terve tootmisliini või rajatise. See juhend hõlmab kvaliteetse tööstusliku kraana ratta olulisi tehnilisi põhimõtteid.

Sarnaselt kraanakonksudele on tööstuslikud rattad valmistatud ülitugevast terasest{0}}, kuid tootmismeetod on ülioluline.

Ülekandmine:See hõlmab sulaterase valamist vormi. See on kulutõhus-meetod, mis sobib paljude tavaliste-laadimisrakenduste jaoks.

Sepistamine:See protsess kasutab tugeva terasest tooriku kujundamiseks tohutut survet. Sepistamine loob rafineeritud sisemise terastruktuuri, andes rattale suurepärase löögitugevuse ja väsimuskindluse. Väga suurte koormuste, suure kiiruse või ekstreemsete -kasutuskeskkondade korral on eelistatud meetod sepistamine.

Kraanaratas peab täitma kahte vastuolulist ülesannet: välimine turvis peab olema kulumiskindel, samas kui sisemine südamik peab jääma pehmemaks ja plastilisemaks, et neelata lööke ilma pragudeta.

See saavutatakse läbidiferentsiaalne kuumtöötlus, tavaliseltinduktsioonkarastus.

Karastatud turvis:Kõrgsageduslik{0}}induktsioonmähis soojendab ainult ratta turvist ja ääriku pindu.

Kiire jahutus:See kuumutatud pind jahutatakse seejärel kiiresti (karastatakse), luues sügava kihi ülikõvast terasest (sageli 40–60 HRC).

plastiline südamik:See protsess ei mõjuta ratta südamikku, säilitades oma sitkuse.

Ilma selle karastatud korpuseta ratas kulub kiiresti. Täielikult karastatud ratas ("läbi-karastatud") võib löögi mõjul muutuda rabedaks ja praguneda. Õigesti induktsioon{3}}karastatud ratas tagab mõlema omaduse täiusliku tasakaalu.

Rataste kontrollimine nende märkide suhtes on hoolduse jaoks ülioluline:

Turvise kulumine:Normaalne kulumine aja jooksul. Rattal on minimaalne kulumispiir.

Pitting & Spalling:Turvist murduvad väikesed metallitükid või -helbed. See on sageli märk materjali väsimusest või ebaõigest kõvenemisest.

Ääriku kulumine:Äärik (külg "huul") kulub õhuke. See on kriitiline märk valest rööpast või kraanast, mis sunnib ratast rööbaste vastu hõõruma.0

Pragunemine:Kõik turvise, ääriku või rummu praod on põhjus viivitamatuks eemaldamiseks. Selle põhjuseks on sageli äärmine ülekoormus või löök.

Õige materjalivalik ja täpne kõvenemisprofiil on parim kaitse enneaegse rikke vastu.

Kraana ratas pole kunagi lihtsalt "ratas". See on osa kompleksist koostu, mis sisaldab telge, laagreid ja korpust.

Nagu meie veorattad ja konksud, on ka meie kraanarattad saadaval täieliku kohandamisega. Saame projekteerida lahendusi, mis põhinevad:

Kandevõime ja kiirus:Vajaliku materjali ja kõvaduse määramine.

Raudtee profiil:Ratta turvise kuju (tasane, krooniline või V{0}}soon) sobitamine teie konkreetse rööpaga.

Ratta läbimõõt ja ääriku disain:Ühe-äärikuga, topelt-äärikuga või äärikuta.

Täielikud komplektid:Pakkudes terviklikke,-paigaldamiseks

 Võtke meiega ühendustet arutada teie kraana või käru spetsiifilisi vajadusi ja me töötame välja vastupidava lahenduse, mis hoiab teie tegevust liikvel.