3. osa: koormuse{1}}edastuse alamsüsteemi dekonstrueerimine

2. osas tegime kindlaks, et veoratta soon on terastrossi kaitsmiseks mõeldud kaitsekomponent. Nüüd analüüsime riistvara, mis toetab veoratast ennast. See koost-laager, telg (tihvt) ja selle tihend-on 100% koormuse pöördepunkt. Selle ebaõnnestumine on-vaieldamatu ja katastroofiline.

1. Kriitiline parameeter: laager (pöörlemisliides)

Laager on komponent, mis on ette nähtud ühe füüsikaprobleemi lahendamiseks:hõõrdeteguri minimeeriminepöörleva veoratta ja statsionaarse telje vahel. Valik ei ole meelevaldne; see on arvutus.

Rikkerežiim 1: laagritüübi vale rakendamine.

Põhjus:Väikese-koormuslaagri (nagu tavaline pronkspuks) kasutamine suure-koormusega, suurel{2}}kiirusel töötavas süsteemis või vastupidi-. Puksid on lihtsad, kuid neil on kõrge hõõrde- ja kulumismäär. Rull-/kuullaagritel on madal hõõrdumine, kuid need on keerulised ja võivad äärmusliku löökkoormuse korral olla rabedad.

Tulemus:Krambihoog. Rikutud või vale laagri suur hõõrdumine tekitab äärmise kuumuse. See kuumus põhjustab soojuspaisumist, keevitades veoratta, laagri ja telje üheks kinnijäänud komponendiks. Köis saab siislohistadaüle jäätunud veoratta, hõõrudes kiiresti või telg ise üritab pöörlema, hävitades selle kinnituse.

2. tõrkerežiim: kandevõime ületamine.

Põhjus:Laagri määramine selle põhjalstaatilinekoormus (eseme kaal) arvutamatadünaamilinekoormus (löök, vibratsioon ja kiirendusjõud).

Tulemus:Spalling ja kollaps. Laagri sisemised veereelemendid (pallid või rullid) või jooksurada väsivad, pragunevad ja lagunevad. See toob montaaži sisse metallikillud, mis kiirendab riket. Tulemuseks on kontsentrilisuse kaotus, veojõu "võnkumine" ja koormuse tee võimalik kokkuvarisemine.

Tehniline spetsifikatsioon:Laager peab olema konstrueeritud vastavalt süsteemilekoormus, kiirus ja keskkond.

Koormuse reiting:Laagri omaDünaamiline koormuse reiting (C)tuleb arvutada eesmärgipäraseks L10 elueaks (pöörete arv jääb ellu 90% laagritest). Kraanarakenduste puhul nõuab see sagelikoonusrull-laagridvõisfäärilised rull-laagridmis talub suuri radiaalkoormusijamitte{0}}vertikaalsete tõstukite poolt tekitatud aksiaalsed (tõukejõu) koormused.

Tüüp: Tihendiga-kestvaks-kuullaagriteksvõib olla vastuvõetav madala-koormusega, madala-koormusega tühikäigurataste jaoks.Pronkspuksidon vastuvõetavad ainult väga madalal-kiirusel, suurel-koormusel, katkendlikul kasutamisel (nt buum-punkt), kus pöörlemine on minimaalne.

2. Kriitiline parameeter: telg / tihvt (koormuse tee)

Telg (või veoratta tihvt) on sõlme struktuurne selgroog. See toimib kui atala, mis on allutatud nihkepingele ja paindemomentidele. See on sild, mis edastab kogu koormusvektori laagrist kraanakonstruktsiooni (ploki "põsed").

Rikkerežiim: nihke- või väsimusmurd.

Põhjus 1 (nihke):Koormus ületab materjali lõpliku nihketugevuse. See on "toore jõu" rike, mille on põhjustanud alamõõduline tihvt või katastroofiline ülekoormus.

Põhjus 2 (väsimus):Tihvt peab vastu miljoneid koormustsükleid (tõstmine ja langetamine). Mikro-praod tekivad pinge kontsentratsioonipunktides (nt õlgad, määrdeaugud) ja kasvavad iga tsükliga, kuni tihvt koormuse juures ebaõnnestub.kaugel allaselle esialgne disainitugevus.

Tulemus:Veorattasõlme täielik, hetkeline lahtiühendamine kraana küljest. See on katastroofilise ebaõnnestumise määratlus.

Tehniline spetsifikatsioon:Telg on suure-koormusega komponent, mis ei saa olla "kaubaartiklid".

Materjal:Peab olema ülitugevast-väsimuskindlast-legeerterasest (nt4140või4340). Standardne madala süsinikusisaldusega-teras (nt A36) on ebapiisav ja ohtlik.

Disain:Tihvti läbimõõt on otsene arvutus, mis põhineb maksimaalsel koormusel ja tugede (põseplaatide) laiusel, et hallata nihke- ja paindepingeid.

Säilitamine:Tihvt peab olema mehaaniliselt oma kohale lukustatud. Lihtsast vajutusest-ei piisa. See peab olema kinnitatud akinnitusplaat, tihvt või kinnitusrõngaset vältida "kõndimist" (külgsuunalist liikumist), mis eemaldaks tihvti selle konstruktsiooni toest.

3. Kriitiline parameeter: määrimine ja tihendamine (keskkonnaprotokoll)

Laager ja telg on täpselt{0}}töödeldud alamsüsteem. Seda alamsüsteemi kasutatakse peaaegu alati halvimas võimalikus keskkonnas: tolm, kruus, liiv ja vesi. Määrimine ja tihendamine on selle jaoksoperatsioonisüsteemijatulemüür.

Rikkerežiim: saastumine ja nälgimine.

Põhjus:Tihendite rike. Üks liivatera või veetilk siseneb laagrisõlme. Liivast saab abrasiivne lihvimispasta. Vesi põhjustab korrosiooni (roostet).

Tulemus:Laagri sisegeomeetria on hävinud. Hõõrdumine tõuseb, kuumeneb ja määre (määrdeaine) laguneb või väljub. See "määrdenälg" viib otseselt parameetris 1 kirjeldatud krambitõrkeni.

Tehniline spetsifikatsioon:Koostu eluiga sõltub 100% selle tihenduse terviklikkusest.

Tihend:Agregaadil peab olema tugev tihendussüsteem. See võib ulatuda lihtsasthuulte tihendidkompleksi tehalabürindi tihendidekstreemsete keskkondade jaoks. Pitser ei ole järelmõte; see on peamine disainikomponent.

Määrimine:Süsteemil peab olema selge kordusmäärimise protokoll ("määrida-võitav" tihvt koos Zerki liitmikuga) või peab olema sertifitseeritud"suletud-eluaegselt-"üksus (tavaline väiksemates ratastes). Kui uuesti-määrimine on vajalik, peab spetsifikatsioon määratlemamäärde tüüp(nt EP-2 liitiumikompleks) jahooldusintervall.

Järeldus: assamblee kui ühtne üksus

Koorma-ülekandekomplekt ei ole vahetatavate osade kogum. See on üks konstrueeritud alamsüsteem.

Thelaagri tüüpdikteeribtelje disain. Thetelje materjaldikteeribkandevõime. Thepitseerimise protokolldikteeribsüsteemi funktsionaalne eluiga.

Nende kolme parameetri rike kahjustab kogu koormuse ülekandmise ahelat, nihutades süsteemi prognoositava kulumise{0}}ja-kulumise asemel ettearvamatule katastroofilisele vastutusele.

4. osas:Me dekonstrueerime ahela viimase lüli:Struktuurne integratsioon, analüüsides, kuidas veoratta plokk, konks või kinnituspunkt ühendub kraana pealisehitisega, ja tavalisi rikkerežiime nendes suure{0}}pingega kinnituspunktides.